ＺＺII/IIIへの要望大発表！

	みなさんのご要望を一挙公開！
	たくさんのご要望をお寄せ頂き、本当にありがとうございました！ ZZII/IIIに寄せるみなさんの期待の大きさがよくわかる結果となりました。色々な意見があって、なかなか興味深いです。そしてとにかくトミーカイラやＺＺＩＩ／ＩＩＩへ向ける眼差しの暖かさを感じます。がんばれトミーカイラ！我々トミーカイラＦＡＮが見守っています！是非、妻を捨て、子を捨ててまでも欲しいクルマを私達の前に生み出して下さい。
	※まだまだご要望は募集中です。前のページからお送り下さい。

※注：掲載は投稿順です。なお、文章に明らかな間違いがある場合も、投稿のオリジナリティを重視して、原文
のまま掲載しておりますが、ページの体裁を整えるために改行個所を変更させて頂いている場合があります。
悪しからずご了承下さい。頂いたご要望は全て掲載しておりますので、俺のが無い、とお思いの方は正しく
届いていないと思われます。お手数ですが、再度ご投稿をお願い致します。

	今井＠元ｍ13さん
	スポーツカーの魅力は、性能より先んじて、なんと言ってもまず第一に見た目のかっこよさで決まることに異論はないでしょう。しかし、この「かっこよさ」は実際に目で見たものではないことに是非注目して頂きたいと思います。どんなクルマでも、開発に膨大な時間と予算をかけて創られるのですから、実際に目の前にして眺めれば「かっこいい」車に仕上がっているものです。しかしながら、購入予備軍であるエンスーの殆どは、メディアを通じて、写真に撮られたものを見て評価を下すのであって、現実に実車を見るのではないのです。このことに注目して下さい。クルマの様に大きな製造物は実車と写真でのイメージの受け方にかなりの隔たりがあるものなのです。先代のＺＺは、ショールームに飾られている実車を見れば、その魅力を誰もが感じられました。しかしながら、雑誌媒体などで見る写真での評価は必ずしも芳しいものではなかったのではないでしょうか。ＦＲＰのボディの面の造形の美しさは目の当たりにすれば感じられることですが、写真ではなかなか伝わりにくいものだからです。もしかすると「単純なツルンとしたデザインの車」という見方をされたかもしれません。ＦＲＰボディは金型制作のコストを考えて、なるべく一体成形で創られがちです。これはともすると写真写りを悪くする結果を招くことになります。私の好きなデザインのひとつのマクラーレンＦ１などは同じＦＲＰボディでも、パーツを幾つにも分割し複雑に組み合わせることによって、直線と曲線がうまく融合したフォトジェニックなデザインに仕上がっていると思います。こうした工夫が必要なのではないでしょうか。写真写りは大事です。ＺＺII/IIIの発表が雑誌・ＴＶで報じられた時に、誰もが欲しいと思わせてくれる「かっこいい」マシンであることを期待しています。頑張って下さい！

	岩原＠Ptuneさん
	初めてのマイカーとしてPtuneに乗っている岩原です。僕がPtuneに乗っていて思った事は窓を開けた方が気分が良いという事です。だから次買うならオープンカーだなと考えています。ZZIIはともかくとしてZZIIIはオープンも選択出来るようになればいいなと思います。エンジンはこの際Ptuneの物でも車重が600kg前後なら僕は満足ですが新しいスバルの6気筒の4気筒版が間に合えばそれも面白いんじゃないでしょうか。ただ現行ZZとコンセプトがバッティングするのでZZIIIのポジションがZZの後継車なのかどうかにもよると思います。それとこれはZZII、ZZIII両方に言える事ですがオプションで内装をゴージャスに出来るようにして欲しいと思います。スパルタンな内装も良いのですが、やはり安い買い物じゃないので手に触れる部分の質感の高さを求める人もいると思うからです。どのみちオプションですから内装を専門にやっている業者さんに作業を委託するのも一つの手だと思います。個人的な見解では+50万円で内装が立派になれば言う事無しです。ちなみにこのオプションはコンプリートカーのＲにも採用出来るようになれば良いと思います。性能やステイタスの割に内装がチープすぎると思うからです。内装が豪華になればイギリスあたりで面白い存在になると思うのですが・・・。その他、例えばシートの後ろにゴルフバッグやスーツケースが入るくらいのスペースもほしいですね。旅行もしたいので。以上でわがままを終ります。期待して待ってますので頑張って下さい。

	んちゃさん
	ＺＺIIですか？ＲＢエンジン積むという・・・あのスタイルでエリーゼようにある程度の対候性を備え、かつビンボー人でも少し無理すれば手がだせるドライビングが楽しい（この辺はトミーカイラ・ブランドなので心配しません。信頼してます）マシン。今ＢＮＲ３２に乗っていますが、俗に言うライト・ウエイト・マシン（も）欲しい。という私の欲求を満たして下さい！　－３０過ぎても独身のボンクラより－ＰＳ　　もし、スタディーデザインがあればアンケートでも取ってみればどないでしょうか？でもデザイン盗むやつが居るかもしれないから駄目かな～

	田代＠M２０ｂみたいなぁ～さん
	・ＺＺII 　どうせ造るなら、めっちゃかっこいいの（性能もね）を　期待してますです♪値段はあえて２０００万ぐらいでも　OKなんでない？フラッグシップなわけですし。市販の　ハコとは共存しない（できない）ようなモンスターを　希望してます。・ＺＺIII 　このクルマには手の届くような夢をつめこんで欲しい　なぁ・・。ＺＺもそうだったけど、いつかは乗りたい　な＆余裕あったらセカンドカーは絶対これっていう　ような下心をくすぐって欲しいです（笑）。あくまで　スパルタンな乗り物という姿勢は崩さずにね♪自分で　いろいろイジって楽しめるクルマになるといいなぁ。って勝手な意見で申し訳ない　m(__)m。あんまり参考にならんとは思いますが、私も元は自動車会社の開発やってたんでクルマ造りのタイヘンさは身にしみてわかります。これからも頑張って「夢」工場としての作品を楽しみにしておりますです♪

	Gyuさん
	はじめまして。ZZ（No.42）に乗らせて頂いています。次期型に対する要望は以下2点です。　1.　前後重量バランス　2.　エンジンの選択 ●サーキット等で全開走行となると、前後重量バランスの悪さが露呈します。　フロントのクイックさにリアが全くついてきません。 ●エンジンはコストの面もあるでしょうが、ZZ-3はSRを脱却できればと思います。　7500rpm以上回らないのは少々つらいです。ミッションもクロスが欲しい。　ZZ-2はGTカーである以上、V8エンジン程度は欲しいと思います。　VH41DEのフルチューン500ｐｓなんていかがですか？　単なるパワーだけでなく、官能的な部分も考慮して下さい。　次期型NSXはV8ですし。（ホンダ設計者談）　スーパーカーはV8以上だよね・・・とかの感覚も重要でしょう。　トヨタセンチュリーなどはベンツのV12バッチに対抗すべく、　不要なV12までつくって貫禄を持たせてます。（トヨタ設計者談）　楽しみにしてます。

	あつまろさん
	ボディは、コストを下げるためアルミは、止めたほうが良いと思います。ギヤは、同じシーケンシャルで良いと思います。

	松村@ZZさん
	ZZIIIも軽いんですよね～。だったら 1.サスは、プッシュロッド 2.エンジンは、耐久性を狙ってNAのスバルのFLAT4 3.ボデーは、FRPで、オプションで　ドライカーボンムキだし総合すると、O.S.C.A. DROMOS Touring とかランチャストラトスの現代版のもっとレーシングな感じになっちゃいますかね～、 ZZIIは、LMに、勝に行くマシンがいいですね。内容的には、ZZIIIと同じで、 1.セミオートマ 2.カーボンフレーム 3.エンジンは、FLAT6(最近出た3L) エンジン自体も構造材にして、軽い無理のないレイアウトがいいな～どうでしょう？ LMで、勝つ瞬間が見たい！

	齊藤＠m13さん
	いきなり話は1976年10月22日から始まります。それは日本で初めてのF1の開催の２日前、オールmade in JAPANの 1台の車が富士スピードウェイで脅威的なパフォーマンスを見せます。それがコジマエンジニアリングのKE007でした。そしてその車のエンジニア担当こそが解良喜久雄氏だったのです。ここでKE007は4番手、あわやポールポジションというパフォーマンスを見せながら、最終コーナーで大クラッシュをしてしまいます。しかしモノコックまで潰れてしまったその車をメカニック達はわずか40時間で修復、24日の決勝に姿を現し、11位で完走することになるのです。この40時間の修復は当時を知るものにとっては語り草になっているほどのエピソードです。僕はこの物語にZZの生産打ち切りとZZ2/3の開発をだぶらせることがあります。「不幸にして夢を失いかけた瞬間と、それをばねに次の夢をつかもうとする瞬間。」今まさに我々は再生の為の40時間の中にいると思うのです。正直なところ、今の僕の家庭環境ではZZ2/3を購入することは不可能でしょう。しかし、この歴史的な再生の瞬間をこの目で見ておきたいと思います。世間に媚びを売らず、自分の信じた道を突き進んで欲しい。これがZZ2/3に対する想いです。もう一つ、「必ず世界を相手に戦って欲しい」と言っておきます。夢であるZZを開発した富田氏や、コジマエンジニアリング-トミーカイラとつづく解良氏の魂を世界中の人が待ってるのですから!！＊もちろん当時4歳の僕はコジマエンジニアリングの驚異的なパフォーマンスなど後に知ったことです。ただ実家が京都という土地柄、「KE」のロゴはよく見ましたし、スーパーカーブームのころは親父にトミタ夢工場の前身、「トミタオート」に512BBをよく見にいったものでした。今にして思うと、奇妙な縁があったなぁと思います。

	菊さん
	ＺＺII／IIIに「Ｊｒ」があったらいいなぁ～と。私の場合「A/T限定」のハンデがあるのでＣＶＴを積んだ車が欲しいです。ｍ１３のE/Gでどうでしょう？ボディも一回り小ぶり、プライスも抑えていただいて・・・やっぱだめかな（爆）ミニサーキットで大活躍なんて夢を見させて下さい。

	藤本晃広さん
	コンパクトなミドシップでＮＡのよく回るエンジン（できることならばＮＩＳＳＡＮ製で）を搭載していて居住性も多少あったらいいかな。でも、ＺＺのような感じだと一番うれしいかも。早く完成するように応援しております。

	石川恭平さん
	僕は高校３年なんですけどtommykairaというメーカーをテレビゲームで知り、ZZIIという車を知りました。はじめて見た時は、マクラーレンF1GT-Rに似ているなーと思いました。このような車を１千万で販売するというようなことがゲームの説明書に書いてあったのでびっくりしました。ぜひ生産できるようにがんばってください。いつかこの車を公道で乗り回すことができるようになることを願っています。

	カーパラ店員さん
	ZZ2/3ともに大事に作って頂きたいし、またT/Kオーナーの意見をより多く取り入れていただきたい。完成するのを楽しみに待っています。

	島中　克也さん
	(1)一般道路も走行することを考え、車幅を1800mm以下にしてください。 (2)クラッシック(古いという意味ではありません）なデザインにしてください。 (3)私が購入できるように５００万円までに、価格を抑えてください。

	tedukaさん
	ＺＺIIIはゲームの中で運転したが見た目というより小さいボディーながら走りは本物、まさにカッコイーどうせ乗るなら、カーナビ、バックモニター、ＤＶＤが一緒にみられる画面を最初から標準装備できないかなー開閉しきで、あとシートもオケツにジャストフィットするような素材でゆったりした空間にしたいなー。タイヤも専用の幅広タイヤとかあるとスポーツカーみたいで良い。うーんオタク、アンド初心者ってかんじーと女子高校生風に決めてみた。しかし、いくらカッコ良くても実際に買うとなるとスピードが出せなきゃ高いお金は出したくない、テクニックには限度があるのでやはり車自体が安全であって欲しいと思います。ゲームでも思い切り壁に激突しまくってベコベコでプスプスだなって落ち込んでましたから。

	烈風改さん
	お初です。セミＡＴがいいなぁと思っています。フェラーリ３６０モデナのような。丁度ライバル的存在だと思いますし。（どんなものか実は良く知りません！）あと、手が届く価格！無理・・だなぁ。

	GT3さん
	ワイドな車が好きなので車幅は2000mm以上がいい。ジャガーのxj220みたいな感じ！あと値段を出来るだけ安くして欲しい。カーオーディオにもこだわって貰いたい。セルシオにマークレビンソンのオーディオが付けれるようみたいに。

	yagiharaさん
	外観が洗練されててかっこいいもちろん空力も考慮に入れて４００～５００万円ぐらいのピュワカーを造ってください。